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Mangueras Turbo

Qué es el Turbo

El turbocompresor o turbo aspirado, más comúnmente conocido como turbo, es un sistema constituido por un impulsor, dicho turbina, que se pone en funcionamiento gracias al paso de los gases de escape y un impulsor compresor, que está conectado a la turbina por medio de un pequeño árbol, una turbina y un compresor. Hoy es indudablemente el sistema más difuso.
La mayoría de los automóviles actualmente en circulación está equipada con un turbocompresor.
El compresor, accionado en rotación por la turbina, comprime el aire y la alimenta, entonces, en el colector de admisión, facilitando a los cilindros del motor una cantidad de aire mayor con respecto a lo que normalmente podría aspirar.
Es un sistema altamente eficiente porque utiliza la energía residual de los gases de escape para impulsar la turbina y con ella el compresor. De esta forma, es posible agregar una mayor cantidad de combustible a la cámara de combustión, asegurando así una mayor potencia al vehículo. Teniendo en cuenta que, precisamente en virtud de este poder, también los gases de escape son forzados a salir más rápidamente, ocurre que incluso el turbocompresor girará más rápidamente otorgando una potencia cada vez mayor a la hélice misma.
El impulsor normalmente excede las 180,000 rpm.
El turbocompresor con geometría variable
Conceptualmente idéntico al turbocompresor, la mayor diferencia con respecto a esto es inherente al impulsor del motor o al escape. Esto, de hecho, está rodeado por paletas móviles que determinan la variación en el ángulo de incidencia de los gases de escape con las paletas del impulsor de accionamiento. Dependiendo de la función del régimen de rotación, estas se cierran o abren para favorecer la velocidad o el flujo de acuerdo con los propios regímenes.
Esto conduce a una mayor flexibilidad y adaptabilidad de comportamiento con respeto al “Turbo” en forma de caracol fija: una turbina de geometría variable permite obtener la misma baja inercia de una pequeña turbina y el flujo de aire (entonces, potencia) de una turbina más grande.

Las mangueras turbo
Las mangueras turbo se utilizan para transportar el aire a alta presión durante la succión y la compresión.
Las mangueras turbo Unigom están hechas para soportar hidrocarburos y partículas de aceite que podrían formarse en el aire comprimido de enfriamiento.
A excepción de las mangueras turbo impresas, nuestras mangueras turbo están hechas de tres refuerzos de tela hechos con fibra de aramida. El compuesto de caucho de silicona externo es del tipo VMQ (Vinyl-Methyl Quality) y el revestimiento interno está hecho de silicona FVMQ (Fluor Vinyl-Methyl Quality) para darle una mayor resistencia a las partículas de aceite y / o hidrocarburos en suspensión.
Este producto también está disponible sin silicona FVQM, que puede ser reemplazando por silicona estándar VMQ.
Refuerzos de aramida
De -60 ºC (-76 ºF) a +200 ºC (392 ºF) y hasta 220 ºC (428 ºF) durante períodos cortos de tiempo.
La presión de trabajo y la carga de rotura se determinaron mediante ensayos de presión según ISO 1402/2009.
Las propiedades de las mangas turbo UNIGOM
• Excelente flexibilidad durante el proceso de montaje.
• Diseño digno de injertos colocados en los extremos iguales a los originales.
• Resistencia a anticongelantes y antioxidantes.
• Excelente resistencia al envejecimiento térmico y agentes oxidantes.
• Alta resistencia al endurecimiento con excelentes características de compresión.
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